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《中國汽車報》 從可靠到好用,華陽在智能化競爭中具備矩陣式能力

2024-11-25

- 本文轉載自《中國汽車報》 作者:馬鑫 -

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2024年,智能化成為貫穿中國汽車市場的關鍵熱詞。國際同行對中國汽車產品的智能化迭代進展速度驚奇不已;行業內,ADAS功能幾乎接近標配,艙駕融合、VLM、端到端模型等新技術則成為產業鏈競相布局研發的方向;而消費者,正在以極高的期待和熱情,審視著自己所購買的產品——ADAS的基礎功能是否可靠,以及高速NOA、城市NOA、APA等功能是否可用、堪用、好用。

2024年中國汽車市場對智能化的需求,從來沒有如此熱切過,而這一狀態,則可能是未來一段時間的“新常態”——這對于產業鏈企業提出了新的要求——在全行業不斷加速推進各價格區間產品智能化功能商業落地的背景下,“一招鮮”已經很難跟上OEM的節奏,能夠以多快的速度完善不同產品線、提供全矩陣產品,可能會成為OEM評價生態伙伴的一個維度。

聚焦行業技術前沿

跨域融合可以說是當下整車產品智能化競爭的“前沿陣地”。跨域融合為OEM在設計、研發、生產都帶來了優勢。首先跨域融合有助于整車性能的優化,提升軟件系統的穩定性與安全性;由于系統進一步集成,有助于系統協同工作,提升性能表現;由于減少了部分重復開發設計工作,同時優化了部分線束,整車的制造成本可以進一步降低;也同樣由于線束、連接件的減少,整車的穩定性進一步提升。

而消費者同樣樂見跨域融合產品的快速上車——更高算力的芯片以及更新的架構設計,讓AI、大數據等能力能夠在座艙、智駕的功能表現上更加突出、穩定。

“我們自23年年底開始就在準備基于高通驍龍8255平臺的域控產品。”惠州華陽通用電子有限公司總經理湯文彬表示,“此前華陽有多個基于高通驍龍8155的智能座艙產品量產經驗,這在我們基于驍龍8255平臺域控產品的開發過程中提供了非常多的幫助。”不僅如此,華陽在同步開發算力更高的,基于高通驍龍8775芯片的域控產品。

回答行業的前沿需求,無疑是一家供應鏈企業實力的體現。

滿足客戶差異化需求

消費者的期望在不斷的變化,芯片產品在高速迭代,算力在不斷提升,架構在高速演進,OEM的研發能力似乎在面對一個“無底洞”。

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“我們認為從技術趨勢角度來看,軟硬解耦、軟硬分離是一個確定性的趨勢,這是硬件發展的結果,更是企業研發模式進化的必然。”湯文彬表示,“我們不僅僅是OEM的‘供應鏈’,作為整車企業的生態伙伴,我們不斷提升自身的軟件能力,以協同開發等不同的方式,協助OEM完善從底層軟件至應用層軟件的建設。”

軟件開發的差異化幾乎可以視為硬件選型差異化在開發上的完美“映射”。在智能化功能、配置,在幾乎全級別車型上同時加速滲透的市場背景下,市場對下至輔助駕駛,上至L2++的智能化功能都有非常鮮明而明確期待。高階智駕方案要更流暢、更安全、更廣泛的應用場景,更多的感知元器件、大算力芯片成為標配;中階方案需要在控制感知、決策硬件成本的基礎上,讓智駕功能可用、可靠;而入門級的視覺方案則強調用成熟的硬件將基礎功能實現得盡善盡美。提供這樣滿足不同車型需求的產品矩陣,或許是所有希望在智駕業務領域有所斬獲的企業的必備功課。

可靠 可用 好用 行業需要矩陣式能力

“對應不同的整車產品市場定位,對智駕方案的需求也是存在細微差別的。”湯文彬分析指出,“例如我們對入門級的前視一體機的目標就是要在充分兼容現有成熟方案的基礎上,做到極致的可靠性。”

而華陽的底氣則在于過硬的工程化能力。“無論是智能計算單元的信息娛樂、儀表,還是智能顯示單元的屏顯示、HUD、CMS,抑或是無線充電、數字聲學、數字鑰匙等諸多智能化產品,華陽都擁有完整的開發流程,并逐步實現了量產。經過這樣的錘煉,我們不僅詳細了解每一個子系統的精髓,也更了解整車企業的需求。”湯文彬表示。

可靠、可用、好用,代表了OEM對不同智駕方案的預期。“所以我們認為,對應著OEM對不同智駕產品線的需求,我們也要針對性地配置自己的研發資源。尤其是對入門級產品,雖然技術成熟、難度不高,也并不算‘前沿’,但前視一體機這樣的入門產品,更是對企業供應鏈管理、工藝管理、質量管理、交付管理的考驗。”湯文彬認為,“事實上,前視一體機產品雖然入門卻也有著屬于自己的‘演化’。例如前視一體機需要兼容像素更高的攝像頭,同時需要具備搭載毫米波雷達的能力;而由于芯片水平的不斷提升,前視一體機不僅需要提升集成度也需要開始考慮不同的芯片選型。”

而以華陽為代表的中國產業鏈企業,駕馭智能化的浪潮,以自己過往的汽車電子積累,對行泊一體、艙泊一體、艙駕一體等全矩陣能力進行了全面布局,形成了滿足OEM入門、中端、高階不同智駕方案需求的能力。在傳統的成本掌控能力、精準交付能力加持下,作為OEM的合作伙伴,中國的智駕產業鏈企業,必將有效支撐OEM豐富多彩的設想變為現實。


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