2015-02-28
近幾年，在車載導航影音產品行業內需要制定切實可行的強制性標準的呼聲越來越高。近日，由華陽與行業內多家企業聯合起草制定的《車載導航影音系統技術規范》（以下簡稱《規范》）在深圳發布。《規范》的發布打破了多年來行業強制標準缺失的困境。雖然《規范》只是走出了樹立行業強標萬里長征的一步，但也是非常重要且具有意義的一步。近日，記者就《規范》相關問題專訪了《規范》起草人之一，惠州市華陽通用電子有限公司總經理助理曹健雄，對《規范》相關細則進行了解讀。
中國汽車報：如何定義《車載導航影音系統技術規范》的性質？
曹健雄：該規范是響應國家質監總局及相關機構提出的聯盟標準，有別于行業標準和國家標準。對車載導航行業來說，它規范了車載導航影音終端基本的要素和性能指標，如果低于該規范的要求，產品將很難在市場獲得認同。通過行業大部分企業經過兩年多的反復討論，在中國質量認證中心（CQC）、國家認監委相關機構、國內權威的賽寶實驗室、中檢南方以及國家衛星導航工程技術研究中心專家的指導下，該規范得到一致認同并承諾共同遵守。這在國內相關產品技術規范的制定和操作上具有標桿式的意義。一旦認監委對外公示此聯盟標準，并且過了公示期，該聯盟標準就等同于行業標準，隨后我們業內會繼續努力進行相關程序與修改，將聯盟標準申請成國標。
中國汽車報：《規范》的發布對行業、相關企業與消費者有什么影響與意義？
曹健雄：該標準的發布是整個行業對市場作出的質量承諾，消費者可以根據相關標識確認產品等級。改變了以前各家產品各說各話，各自以企業標準面對市場的方式，市場對產品的評價可以有明確的參照體系。同時也改變了車載導航影音產品被”標準“遺忘的現狀。
同時，《規范》 的發布和執行能有效推動和指導企業建立健全產品質量管理制度，完善產品質量監控體系，提升導航電子產品的質量和服務，從而逐步解決一直困擾和影響導航電子產品質量的突出問題。華陽作為國內汽車電子領軍企業，具有雄厚的技術力量、完善的制造系統和卓越的品質保證系統，不但要做好主導起草單位作用，更要有效貫徹《規范》，樹立行業榜樣，不斷提升產品品質，給消費者最滿意的產品。
中國汽車報：從2009~2014年，車載導航產品在國家抽查的結果中一直存在輻射騷擾不合格這一現象。成為近年來無法解決的頑疾，目前國家所參照的推薦性標準有何不妥？此次《規范》發布是否能夠有效解決這一問題？
曹健雄：確實，車載導航產品在最近幾年的市場抽查中，曝光最多的是輻射騷擾不合格的現象，一直困擾行業。原因在于目前抽檢所采用的標準均采用GB9254標準，而該標準主要針對的是IT類產品，輻射騷擾在測試方法上采用3米法。而國家針對汽車電子產品的標準應當適用GB18655，輻射騷擾測試按照1米法測試。因此不妥之處在于標準適用不當。而在這次發布的規范中，關于輻射騷擾的測試，明確引用和執行GB18655對輻射騷擾項目測試要求，并統一明確了行業產品的采用標準和分類，能夠有效解決這一難題。
中國汽車報：在《規范》中，有哪些具體細節是非常具有現實的技術指引作用的？
曹健雄：有五處是非常具有指引作用。第一是關于靜態電流的約束項，這保證了車輛的正常啟動駕駛，防止車輛在停駛一段時間后，蓄電池異常消耗而不能正常啟動的故障
第二，明確引用和執行針對汽車電子產品約束的GB18655標準。
第三，明確界定了產品設計中凡涉及到采用的列入3C強制目錄的模塊或模組，供應方必須提供3C認證證明，明確了行業產品對3C強制認證的適用方式。
第四，針對不同車型關于收音測試的等效天線表述具有指引作用。
第五，針對重要參數指標設置了分類級別，級別的差異，體現企業在產品質量細節上的掌握程度。
文章來源：中國汽車報
